泵车输送堵管常识

 随着社会经济潮流,公路、房地产建设的 飞速发展,一些国产和进口的泵送混凝土 设备已被施工单位广泛使用。然而,在混 凝土灌注作业中,由于使用不当,致使设 备堵管故障时有发生,这不仅影响了工程 进度,也直接影响到工程质量。


1 泵管堵管原因 正常情况下,混凝土在泵送管道中心 形成柱状流体,呈悬浮状态流动。流体表 面包有一层水泥浆,水泥浆层作为一种润 滑剂与管壁接触,骨料之间基本上不产生 相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受 阻,后面的骨料运动速度因受影响而渐渐 滞缓,致使管道内粗骨料形成集结,支撑 粗骨料的砂浆被挤走,余下来的间隙由小 骨料填补。这样,骨料密度增大,使该段 管道内集合物沿管道径向膨胀,水泥浆润 滑层被破坏,运动阻力增大,速度变慢, 直至运动停止而产生堵塞。

2 堵管位置的判断及排除方法 2.1 进料口处的堵塞 现象:泵送动作及液压系统均正常,无异 常声音和振动,料斗内有较大骨料或结 块,在进料口处卡住或拱起而堵塞。 排除方法:使泵反向运转以破坏结块,使 混凝土回到料斗重新搅拌,再正向泵送。 如果不起作用,则需人工清理,予以排 除。 2.2 分配阀出料口处的堵塞 现象:泵送系统动作突然中断,并且有异 常声响,设备有较强振动,但管道内无相 应振动。 排除方法:往料斗内倒入15~30 L水泥浆, 反复正、*泵,迫使通路打开。如果此法无 效,也只能人工排除,拆下相连管,去掉 阀内杂物。 2.3 S管阀处堵塞 现象:S管阀处堵塞是逐渐形成的,其主要 原因是泵送完混凝土后,没有及时用高压 水冲洗,致使混凝土残留在S管内,天长日 久逐渐加厚,堆积固结,造成堵塞。 排除方法:泵送混凝土结束后,一定要用 高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效 时,可采用钎敲,以把残渣去掉,直至彻 底干净为止。 2.4 混凝土输送管道堵塞 现象:当输送压力逐渐增高,而料斗料位 不下降,管道出口不出料,泵发生振动, 管路也伴有强烈的振动和位移时,可判定 是管道堵塞。 堵塞部位的判断:堵塞一般发生在
弯管、 锥管,以及有振动的地段。此时,可用小 锤沿管路敲打,声音沉闷处为堵塞处;声 音清脆处为正常。用耳听,有沙沙声为正 常,有刺耳声为堵塞处。 排除方法:当发生堵管时,应立即采取反 复进行正、反转泵的方法,逐渐使泵出口 的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也 可用木锤敲击的方法,结合正、反转泵, 使之疏通;当上述办法无效时,说明堵塞 严重。查明堵塞段后,将管子拆下,用高 压风吹或重锤敲击或高压水冲洗,待彻底 清理干净后,再接好管道继续泵送混凝土 工作。

3 预防泵送混凝土堵塞的措施 (1)在安装与设计管道时,尽可能避免 90°和S形弯,以减少泵送混凝土的阻力, 防止堵塞。 (2)为保证泵送混凝土作业的连续性,确 保混凝土浇注质量,作业中间隔时间不宜 过长,以防止堵塞。如 因某种原因间隔时 间较长,就应每5~10 min左右启动一次泵 或反、正转泵数次,以防堵塞。 (3)泵送混凝土要严格按泵送混凝土规定 设计配合比,严格控制塌落度。 (4)选用的骨料粒径一定要符合要求,一 般不应大于输送管径的1/4。 (5)泵送混凝土前对泵车管道润滑方法有 两种: A传统方法:先用清水润滑管道,再送一 定量的砂浆,然后才能泵送混凝土,以防 止堵塞。使此法成本较高(400多元/次)。 B科学方法:先使用泵车专用润管剂(市 场俗称 ” 泵车好伴侣 “)润滑管道,打通后 就可以开始泵送混凝土。此法操作简单, 成本非常低。目前较多大型工地、混凝土 搅拌站、泵车租赁公司等选用。泵车润管 剂的研发使用,可以说是本世纪混凝土泵 送工艺的一次巨大革命!未来推广前景巨 大! (6)在炎热的夏天,应采用湿草袋覆盖管 道,防止在泵送过程中,混凝土塌落过快 而产生堵管
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